Update: 1 juli 2026
De directe veerboot van Nederland naar Noorwegen komt weer een flinke stap dichterbij. De financiering voor een nieuwe, grotere kade in de Eemshaven is rond. Als alles volgens planning verloopt, moet vanaf 2028 opnieuw een vaste ferryverbinding kunnen varen tussen Groningen en Noorwegen, dit keer naar Arendal aan de zuidkust van Noorwegen.
Dat is goed nieuws voor reizigers die de oude verbinding van Eemshaven naar Kristiansand nog missen. Toch is dit nog niet hetzelfde als een boekbare ferry. Er is nu vooral een belangrijke randvoorwaarde ingevuld: de Eemshaven krijgt de vaste kade die bij de vorige poging juist ontbrak.
Voor wie nu al naar Noorwegen wil, blijven de bestaande routes via Duitsland en Denemarken voorlopig de veilige keuze. Bekijk daarvoor onze gids met veerboten van Nederland naar Noorwegen.
Wat is er nu besloten?
De Eemshaven krijgt financiering voor een nieuwe kade die een vaste vaarverbinding met Noorwegen mogelijk moet maken. Vanuit de Economische Agenda van Nij Begun wordt 36 miljoen euro gereserveerd. Groningen Seaports neemt de overige 40 miljoen euro voor zijn rekening. Daarmee is de financiering voor het project rond.
De nieuwe verbinding moet gaan varen tussen de Eemshaven en Arendal. Het plan is bedoeld voor personenvervoer én goederenvervoer. Juist die combinatie van reizigers en vracht moet de route sterker maken dan de vorige poging vanuit Groningen.
Volgens de huidige planning kan de verbinding vanaf 2028 starten. Dat blijft wel een planning: er moeten nog stappen worden gezet rond aanleg, terminalinrichting, operationele invulling, schepen, vaarschema's en uiteindelijk ticketverkoop.
Waarom is die nieuwe kade zo belangrijk?
De vorige ferryverbinding vanuit de Eemshaven was populair, maar liep in de praktijk vast op precies dit punt: er was geen vaste, geschikte ligplaats. Daardoor ontstonden problemen met aanmeren en betrouwbaarheid. Uiteindelijk verdween de verbinding en ging Holland Norway Lines in 2023 failliet.
De les daarvan is vrij simpel: een internationale ferryroute kun je niet stabiel opbouwen zonder eigen, passende haveninfrastructuur. Een schip, een mooi vaarschema en veel belangstelling zijn niet genoeg als de ferry geen vaste plek heeft om betrouwbaar aan te meren.
Daarom is dit nieuws belangrijker dan het op het eerste gezicht lijkt. Het gaat niet alleen om een kade van beton en staal, maar om de basis onder de route. Als de kade er komt zoals bedoeld, wordt de kans op een duurzame verbinding tussen Nederland en Noorwegen een stuk groter.
Wat blijft over van de eerdere plannen?
Toen de plannen in 2025 naar buiten kwamen, werd vooral gesproken over een nieuwe veerdienst van Eemshaven naar Arendal vanaf 2027. Ook werd de naam Njordic Ferry Lines genoemd. Die eerdere plannen gaven al aan dat er serieus werd gekeken naar een opvolger van de oude Holland Norway Lines-route.
De nieuwe update verandert vooral de timing en de zekerheid rond de infrastructuur. De start wordt nu richting 2028 geplaatst, en de harde stap zit niet in een boekbaar vaarschema, maar in de financiering van de kade. Dat maakt het plan realistischer, maar nog niet definitief voor reizigers.
Eerdere berichten noemden ook operationele details zoals schepen en een grotere nadruk op vrachtvervoer. Die details zouden logisch zijn voor de haalbaarheid van de route, maar voor reizigers zijn ze op dit moment nog niet definitief genoeg om als vaststaand te gebruiken. Zodra schip, dienstregeling, vaartijd en prijzen bekend zijn, wordt pas echt duidelijk hoe deze ferry zich verhoudt tot Kiel-Oslo en de routes vanuit Hirtshals.
Waar gaat de nieuwe ferry naartoe?
De beoogde route loopt van de Eemshaven naar Arendal, aan de zuidkust van Noorwegen. Dat is niet dezelfde bestemming als de oude route naar Kristiansand, maar wel dezelfde zuidelijke regio van Noorwegen. Arendal ligt ten oosten van Kristiansand en kan interessant zijn voor reizigers richting Zuid-Noorwegen, Telemark, de kustregio rond Agder en verder richting Oslo.
Voor veel Nederlandse reizigers is vooral het vertrek uit Groningen aantrekkelijk. Je hoeft dan niet eerst naar Kiel of Noord-Denemarken te rijden voordat je aan boord kunt. Zeker voor vakantiegangers uit Noord- en Oost-Nederland, campers, motorrijders en gezinnen kan dat veel schelen in de totale reisdag.
Voor reizigers uit Zuid-Nederland of België ligt dat iets genuanceerder. Eemshaven is voor hen verder rijden, waardoor Kiel-Oslo of een route via Denemarken soms nog steeds logischer kan zijn. De beste keuze hangt dus niet alleen af van de ferry zelf, maar ook van je vertrekpunt en je eindbestemming in Noorwegen.
Kun je de veerboot Eemshaven-Arendal al boeken?
Nee, op dit moment nog niet. Er is nog geen definitief vaarschema, geen ticketverkoop en geen volledige operationele informatie voor reizigers. De berichten gaan nu vooral over de financiering en aanleg van de kade die de route mogelijk moet maken.
Dat is een grote stap vooruit, maar voor vakantieplanning blijft voorzichtigheid belangrijk. Wie in 2026 of 2027 naar Noorwegen wil, moet nog plannen met de verbindingen die nu al varen. Voor 2028 en later is Eemshaven-Arendal vooral een route om goed in de gaten te houden.
Wat betekent dit voor reizigers naar Noorwegen?
Als de route er komt, kan Nederland opnieuw een directe ferry naar Noorwegen krijgen. Dat zou vooral interessant zijn voor reizigers die met auto, camper, caravan, motor of fiets naar Noorwegen willen. Je rijdt dan naar de Eemshaven, gaat aan boord en komt uit aan de zuidkust van Noorwegen.
Het grootste voordeel is de rust in de reis. Een directe nacht- of lange overtocht kan veel rijtijd vervangen. In plaats van door Duitsland en Denemarken door te rijden naar Hirtshals, of naar Kiel voor de ferry naar Oslo, wordt de ferry zelf weer een groter deel van de reis.
Het nadeel is dat nog veel onbekend is. We weten nog niet welke schepen worden ingezet, hoe vaak de ferry precies gaat varen, wat de vaartijd wordt, hoe de hutten en faciliteiten eruitzien en hoe de prijzen zich verhouden tot de bestaande routes. Pas zodra die details bekend zijn, kun je echt goed vergelijken.
Welke alternatieven varen nu al?
Totdat Eemshaven-Arendal daadwerkelijk vaart, blijven er drie logische routegroepen voor Nederlanders richting Noorwegen.
1. Kiel-Oslo: de comfortabele lange overtocht
De veerboot van Kiel naar Oslo is op dit moment de meest comfortabele lange route richting Noorwegen. Je rijdt naar Noord-Duitsland, stapt aan boord van een echte cruiseferry en komt de volgende ochtend aan in Oslo. Dit is vooral prettig als je minder wilt rijden en de overtocht als onderdeel van de vakantie ziet.
Voor Nederlandse reizigers is Kiel goed aan te rijden, al blijft het natuurlijk verder dan Eemshaven. Meer informatie vind je op onze pagina over de veerboot van Duitsland naar Noorwegen en in het overzicht met veerboten naar Oslo.
2. Hirtshals-Kristiansand, Larvik, Stavanger of Bergen
Wie de kortste overtocht naar Noorwegen zoekt, komt vaak uit in Hirtshals in Noord-Denemarken. Vanaf daar varen ferries naar onder meer Kristiansand, Larvik, Stavanger en Bergen. Het nadeel is de lange autorit naar Noord-Denemarken. Het voordeel is dat je veel keuze hebt en dat sommige overtochten relatief kort zijn.
Deze routes blijven voorlopig belangrijk, zeker zolang Eemshaven-Arendal nog niet boekbaar is. Bekijk daarvoor onze gids met veerboten van Denemarken naar Noorwegen.
3. Kopenhagen-Oslo: omweg, maar wel een mooie route
Kopenhagen-Oslo is voor Nederlanders meestal geen eerste keuze als puur praktische route. Je rijdt eerst ver naar Denemarken, en daarna maak je alsnog een lange overtocht. Toch kan deze verbinding interessant zijn als je een rondreis door Denemarken, Zweden en Noorwegen combineert, of als Kopenhagen zelf onderdeel van de reis is.
We hebben ook een visuele indruk van deze route aan boord van de Crown Pearl: aan boord bij de Crown Pearl tussen Kopenhagen en Oslo. Voor een breder overzicht kun je starten op onze algemene pagina met veerboten naar Noorwegen.
Is Eemshaven-Arendal straks beter dan Kiel-Oslo?
Dat hangt af van waar je woont en waar je in Noorwegen naartoe gaat.
- Voor Noord- en Oost-Nederland kan Eemshaven-Arendal straks heel aantrekkelijk worden, omdat de vertrekhaven veel dichterbij ligt dan Kiel of Hirtshals.
- Voor Zuid-Nederland en België is het minder automatisch. Dan kan Kiel-Oslo nog steeds logisch zijn, zeker als je eindbestemming Oslo of Oost-Noorwegen is.
- Voor Zuid-Noorwegen kan Arendal een sterke aankomsthaven worden, vooral als je richting Agder, Telemark of de zuidkust reist.
- Voor West-Noorwegen blijven routes naar Bergen of Stavanger vanuit Hirtshals interessant, omdat je dichter bij de fjordenregio aankomt.
Daarom is het verstandig om straks niet alleen naar de ferryprijs of vaartijd te kijken. Vergelijk vooral de totale reis: rijtijd naar de haven, vaartijd, aankomstlocatie, hutkosten, brandstof, eventuele hotelovernachtingen en hoe uitgerust je aankomt.
Wat moet er nog gebeuren?
De financiering voor de kade is rond, maar daarmee is de ferry nog niet klaar. Er moet nog veel praktisch worden uitgewerkt voordat reizigers echt kunnen boeken.
- De nieuwe kade moet verder worden uitgewerkt en aangelegd.
- De terminal en logistieke inrichting moeten geschikt worden gemaakt voor passagiers en vracht.
- Er moet duidelijkheid komen over de rederij, schepen en operationele planning.
- Het vaarschema, de vaartijd, hutten, faciliteiten en tarieven moeten nog bekend worden.
- Pas daarna wordt de route echt vergelijkbaar met bestaande alternatieven zoals Kiel-Oslo en Hirtshals-Kristiansand.
Dat maakt het nieuws positief, maar nog niet concreet genoeg om er nu al een vakantie op vast te zetten.
Onze inschatting
Dit is het meest serieuze nieuws rond een directe veerboot Nederland-Noorwegen sinds het wegvallen van Holland Norway Lines. De financiering van de kade is geen klein detail, maar juist het stuk dat de vorige route miste. Dat maakt de kans op een succesvolle terugkeer van een ferry vanuit de Eemshaven duidelijk groter.
Tegelijk blijven we voorzichtig. Grote havenprojecten kunnen vertraging oplopen, en een ferryroute is pas echt bruikbaar voor reizigers wanneer er een bevestigd vaarschema, een schip, prijzen en boekbare tickets zijn. Voor nu is Eemshaven-Arendal dus vooral een veelbelovende toekomstige route, niet iets waarop je je vakantie al moet vastzetten.
Onze praktische conclusie: goed nieuws, maar nog even niet plannen alsof de ferry al vaart. Wie nu naar Noorwegen wil, vergelijkt het beste de bestaande routes via Duitsland en Denemarken. Wie voor 2028 of later denkt aan Zuid-Noorwegen, doet er goed aan deze ontwikkeling scherp te volgen.
Bronnen
- Nij Begun: positief besluit over nieuwe kade voor vaarverbinding tussen Eemshaven en Noorwegen
- Groningen Seaports: nieuwe kade maakt vaarverbinding tussen Eemshaven en Arendal mogelijk
- RTV Noord: financiering nieuwe kade Eemshaven is rond
- Eemskrant: financiering rond voor nieuwe kade Eemshaven
De redactie van FerryGoGo schrijft reisgidsen en creëert route-ideeën voor reizen per veerboot, en biedt daarnaast alles wat interessant is voor reizigers en toeristen.
Blij mee, hoop dat het doorgaat. Wij rijden nu 4 uur naar Goteborg voor de Stena ferry naar Kiel. Vandaar is het nog een vermoeiende reis via Hamburg en Bremen naar Nederland. Vooral de terugreis naar Kiel is vaak onberekenbaar.
Naar Arendal Noorwegen vanuit Zweden is met 6 uur weliswaar 2 uur langer rijden, maar direkt in Noord Nederland aankomen, dat scheelt een flinke slok op een borrel, ofwel 2 extra overnachtingen! In elk geval als je zoals wij heen en terug moet naar Zuid Holland.