Met de camper naar Ierland

Twee wegen

twee boten met een rit ertussen, of één lange vanaf Frankrijk

Wat het tarief bepaalt

de lengte en de hoogte van je camper, niet het aantal personen

Meten

inclusief fietsenrek, dakkoffer en trekhaak

Twee keer opgeven

bij de route via Groot-Brittannië boek je twee overtochten

Slapen

niet in de camper; op een nachtboot neem je een hut

Gasflessen

hoogstens drie, samen 47 kilo, kranen dicht

In Ierland

links rijden, euro’s, een uur achter op Nederland

Er vaart geen boot van Nederland naar Ierland

De eerste weg loopt via Groot-Brittannië. Je vaart eerst naar Engeland, rijdt 4 tot 5,5 uur door naar een haven in Wales of Schotland en steekt daar nog een keer over. Welke combinatie bij welke Ierse haven hoort en hoeveel uur elke etappe kost, staat in de reis vanuit Nederland; de oversteken zelf staan op de pagina vanuit Engeland.

De tweede is één boot vanaf Duinkerken. DFDS vaart daar in 24 uur rechtstreeks naar Rosslare, zonder dat je in het Verenigd Koninkrijk aan land komt. Wie verder naar het westen rijdt, kan ook vanaf Cherbourg of Roscoff; die vier lijnen staan op de pagina vanuit Frankrijk.

Voor een gewone auto is het verschil vooral tijd. Voor een camper is het ook papierwerk en geld. Elke overtocht die je boekt vraagt om je afmetingen en rekent daar een klasse bij, dus twee boten betekent twee keer meten, twee keer opgeven en twee voertuigtarieven.

Een derde weg is er niet. Tussen Groot-Brittannië en Ierland ligt geen brug of tunnel, en de enige veerdienst die uit Engeland zelf vertrekt is die van Liverpool naar Belfast. Liverpool naar Dublin is in 2023 opgeschort.

Hoogte, lengte en welke boot past bij een camper

2 meter hoog is de eerste drempel. Bij Stena Line valt een voertuig alleen in de gewone autoklassen als het hoogstens 2 meter hoog is; daarboven begint de klasse Hoge auto en vanaf een camper of kampeerauto een eigen categorie. Irish Ferries legt zijn grenzen bij 1,90 en 2,25 meter. Vrijwel elke camper zit boven allebei die grenzen, dus je boekt nooit tegen het autotarief, hoe kort de overtocht ook is.

Lengte bepaalt de rest. Stena Line neemt campers tot 12 meter; Irish Ferries kent een klasse tot 8 meter, een van 8 tot 12, en boven de 12 meter ben je vracht en boek je bij de vrachtafdeling. Een camper van 7 meter met een fietsenrek erachter komt zo net boven een grens uit, en dat zie je op de prijs terug.

De sneldienst naar Dublin is vaak geen optie. Op Holyhead – Dublin varen twee maatschappijen met gewone veerboten en heeft Irish Ferries daarnaast een catamaran die er korter over doet. Die catamaran heeft beperkt plek voor lange en hoge voertuigen, en hij deint ook merkbaar meer. Met een camper is de gewone boot de zekere keuze.

Ga je via Groot-Brittannië, kies dan op je bestemming. Belfast, Dublin en Rosslare liggen ruim 300 kilometer uit elkaar, en met een camper rijd je die afstand langzamer en duurder dan met een auto. De haven die het dichtst bij je eerste camping ligt, wint het bijna altijd van de kortste vaart.

Vanaf Duinkerken is het één boot. 3 uur rijden vanaf Utrecht, één boeking, één keer afmetingen opgeven, geen tweede inchecktijd en geen Britse grens. Je bent een etmaal onderweg, maar je staat aan de goede kant van het land: vanaf Rosslare zit je zo in het zuiden en het westen.

De hoogte- en lengteklassen zijn op 23 september 2026 nagekeken bij de maatschappijen zelf: de voertuigcategorieën van Stena Line en die van Irish Ferries. Klassen en grenzen verschillen per maatschappij en kunnen per route afwijken, dus kijk ze na op de dag dat je boekt.

Meten, opgeven en boeken

Doe het meten thuis en op je gemak. Bij twijfel wordt er in de haven nagemeten, en dan sta je met een rij achter je te onderhandelen over een tariefklasse.

1. Meet de lengte inclusief alles wat uitsteektVan de voorbumper tot het verste punt achter: het fietsenrek met de fietsen erop, de trekhaak, de reservewiel-drager. Stena Line zegt met zoveel woorden dat het om de totale lengte en hoogte gaat, inclusief dakkoffers en fietsen.dit eerst
2. Meet de hoogte met de dakkoffer eropNiet de hoogte uit de folder, maar die van jouw camper zoals hij de boot op rijdt. Een dakkoffer, een airco-unit of een zonnepaneel telt mee, en de grenzen liggen bij 2 meter en hoger dicht bij elkaar.
3. Rond naar boven afEen opgave die net te krap is, kost je bij het inchecken een hogere klasse of een plek op de volgende afvaart. De klasse erboven kiezen is bijna altijd goedkoper dan aan de kade gecorrigeerd worden.de veiligste weg
4. Boek vroeg, zeker in de zomerOp het autodek zijn maar een paar plekken waar een hoog en lang voertuig staan kan, en die zijn het eerst weg. Op een nachtboot geldt hetzelfde voor de hutten, want slapen in je camper mag niet.juli en augustus
5. Geef je gasflessen op en draai de kranen dichtStena Line en Irish Ferries houden allebei dezelfde grens aan: hoogstens drie flessen met samen 47 kilo, vastgezet tegen de beweging van het schip en met de kraan dicht gedurende de hele overtocht. Een camper die zelf op LPG rijdt mag bij Irish Ferries gewoon mee, zolang de kranen dicht zijn en de flessen vastzitten.
6. Regel de papieren voor het Britse stukRijd je door Engeland, Wales of Schotland, dan is dat gewoon inreizen: iedereen in de camper heeft een paspoort en een UK ETA nodig, ook kinderen. Wat dat kost en hoe je hem aanvraagt staat in de gids over de UK ETA. Voor de Republiek Ierland is een paspoort of identiteitskaart genoeg; wil je ook naar Noord-Ierland, dan heb je het paspoort toch nodig.

De gasregels komen van de maatschappijen zelf, nagekeken op 23 september 2026: Irish Ferries over gas en brandstof en Stena Line over beperkte artikelen. Andere maatschappijen kunnen strenger zijn, dus lees hun voorwaarden voordat je boekt.

Het autodek gaat op slot, dus pak een tas

Tijdens de vaart kun je niet bij je camper. Het autodek gaat om veiligheidsredenen dicht zodra het schip vaart, en dat geldt op elke overtocht. Alles wat je onderweg nodig hebt gaat dus mee naar boven: medicijnen, laders, iets warms, en op een nachtboot je toilettas.

In de camper blijven mag niet. Op een vaart van een etmaal boek je een hut, en dat is geen keuze maar de regel. Op de route vanaf Duinkerken zitten de maaltijden bij de prijs in en kies je de hut bij het boeken.

Zet het bewegingsalarm uit voordat je aan boord rijdt. Het schip deint, de sensor in de cabine ziet beweging en het alarm gaat af terwijl niemand erbij kan. Hoe je dat per merk uitzet staat in de gids over het autoalarm; bij een camper is de hellingssensor vaak de boosdoener.

Laat de gasinstallatie uit. Koelkast op gas, verwarming, kooktoestel: alles dicht vanaf het inchecken tot je van de boot af rijdt. Een koelkast die op 230 volt of op de accu kan, houdt die uren makkelijk vol.

Reist de hond mee, meld hem dan bij het boeken aan. Op de korte oversteken blijft hij vaak in de camper op het gesloten autodek, op de nachtboten is er een kennel of een huisdiervriendelijke hut. Wat er per maatschappij geldt en welke papieren je nodig hebt, staat in de gids over de hond op de ferry.

Met de camper door Ierland

Je rijdt links, op het hele eiland. De eerste rotonde na de haven is het lastigste moment van de reis, zeker na een nachtvaart en zeker in een voertuig waar je breder en hoger in zit dan je gewend bent. Neem de tijd op het parkeerterrein voordat je de weg op draait.

Let op bij het uitstappen langs de weg. De deur van het woongedeelte zit bij een Nederlandse camper aan de rechterkant, en dat is in Ierland de rijbaankant. Wie achterin slaapt en ’s ochtends uitstapt, stapt zo het verkeer in.

Stel je koplampen om. Moderne koplampen laat je in het menu of bij de garage omzetten, oudere plak je af met de stickers die daarvoor gemaakt zijn. Zonder dat verblind je iedereen die je tegenkomt, en dat valt op een smalle Ierse weg meteen op.

De wegen in het westen zijn smal. Tussen de stenen muurtjes op Kerry en Connemara is een camper van 7 meter breed werk, en de bussen die er rondrijden hebben voorrang op de logica. Reken op lagere daggemiddelden dan je routeplanner voorspelt.

Rond Dublin ligt de M50 met een tolpoort zonder slagboom. Je rijdt er gewoon onderdoor en betaalt achteraf online bij eFlow, die het systeem beheert. Doe je dat niet, dan komt de rekening met boete bij je thuis, ook met een buitenlands kenteken. De andere tolwegen in Ierland hebben wel gewoon een cabine.

Zoek je een staanplaats, begin dan bij de erkende parken. De Irish Caravan & Camping Council houdt op campingireland.ie een lijst bij van goedgekeurde camping- en caravanparken, met een filter voor campers. Vrij staan is in Ierland op veel plekken niet toegestaan en bij de kust vaak expliciet verboden.

Het tolsysteem van de M50 is op 23 september 2026 nagekeken bij eFlow, de beheerder ervan; de betaaltermijn staat er niet op de openingspagina, dus reken erop dat je het dezelfde reis nog regelt. De wegregels en het omzetten van koplampen komen uit onze eigen eerdere pagina over de auto naar Ierland.