Veerboot geannuleerd of vertraagd: je rechten
Veerboot geannuleerd of vertraagd: dit zijn je rechten
Onze terugboot van Corsica werd geschrapt. Het alternatief vertrok uit een haven aan de andere kant van het eiland, en wat wij kregen waren maaltijdbonnen. Wat wij toen niet wisten: bij een annulering of meer dan 90 minuten vertraging bij vertrek moet je onmiddellijk de keuze krijgen tussen omboeken en je geld terug. Die keuze blijft staan, ook bij storm. Hieronder wat er wel en niet in de Europese verordening staat, en wat je ermee doet als je midden in je vakantie zit.
Allebei gelezen op 23 september 2026.
- Wanneer
- bij een annulering of meer dan 90 minuten vertraging bij vertrek
- De keuze
- omboeken naar je eindbestemming, of je geld terug
- Hoe snel
- de keuze onmiddellijk, de terugbetaling binnen zeven dagen
- Eten
- gratis, in redelijke verhouding tot de wachttijd
- Een nacht
- gratis onderdak, met een grens van € 80 per nacht
- Te laat aan
- een kwart of de helft van de ticketprijs terug
- Waar het geldt
- vertrek uit een haven in de Unie; daarbuiten alleen bij een Unievervoerder
- Klagen
- binnen twee maanden na de dag dat de dienst had moeten varen
Onze vaart werd geschrapt, en wat wij kregen waren maaltijdbonnen
Gevaren door Jelle · augustus 2025
Wij hadden de terugweg van Corsica geboekt vanuit Porto-Vecchio, in het zuiden van het eiland, naar Toulon: 9 augustus 2025, vertrek om 16:00 uur. Midden in de vakantie kwam het bericht dat die vaart niet doorging en dat wij vanuit Bastia zouden vertrekken, helemaal in het noordoosten, om 18:30 uur. Dat is het eiland terug over smalle bergwegen, in augustusverkeer. De overtocht zelf was daarna goed en de reis verder ook; dit is het ene ding dat misging.
- Wij spraken op het eiland twee Nederlandse gezinnen, en bij allebei was de heenreis omgeboekt. Bij ons ging het om de terugreis, dus het gebeurt in allebei de richtingen. Twee gezinnen zijn geen cijfer, en er zit een vertekening in: over zoiets raak je juist in gesprek met mensen bij wie het ook gebeurde. Deze drie gevallen zeggen dus niets over hoe vaak het voorkomt. Waar ze wel aan herinneren is dat Corsica een stuk of zes veerhavens heeft, en dat de haven waaruit je boekt een andere kan worden.
- Wat wij kregen waren € 35 aan tegoedbonnen voor het eten aan boord. Zet dat naast wat het ons kostte: een dag rijden van het zuiden naar het noorden van het eiland in het hoogseizoen, en een vertrek van twee en een half uur later dan geboekt. Wij hebben die bonnen aangenomen en zijn gaan rijden. Jelle erover: “je volgt dit op zo’n moment maar gewoon omdat je verdere plannen hebt, maar eigenlijk baal je natuurlijk.”
- De keuze uit de verordening veronderstelt dat je flexibel bent. Omboeken zonder meerkosten of je geld terug is een echte keuze zolang je nog kunt schuiven. Heb je de volgende dag een camping geboekt, dan is geld terug geen optie: dan sta je in augustus op een eiland zonder boot en zit alles vol. Je neemt dus aan wat er wordt aangeboden, niet omdat het redelijk is maar omdat je vastzit aan je eigen planning. Hoe eerder zo’n bericht komt, hoe meer die keuze waard is.
Annuleringen bij Corsica Ferries in 2023 en 2025
Dezelfde zomer stond er in de Franstalige pers een reeks. Het Zwitserse blue News schreef op 23 augustus 2025 over herhaalde annuleringen bij Corsica Ferries. Een woordvoerder zei daarin dat de Mega Express 5 sinds midden juli drie weken uit de vaart was voor reparatie in Genua, en dat dat tot veertig annuleringen leidde. Onze eigen omboeking viel in diezelfde weken. Of die twee iets met elkaar te maken hebben weten wij niet: het ging bij ons om Porto-Vecchio – Toulon, en de maatschappij noemde alleen “cause opérationnelle”.
En onze € 35 blijkt een tarief. In datzelfde stuk staat wat de maatschappij bij een annulering doet: een andere overtocht zonder extra kosten, plus consumptiebonnen van vijftien euro op de heenreis en vijfendertig euro op de terugreis. Dat is precies wat wij kregen, dus het was geen gebaar dat voor ons is bedacht. Er staat ook bij dat de overige kosten voor rekening van de klant blijven. Wat er in die beschrijving niet voorkomt is terugbetaling van de ticketprijs, net zomin als in ons eigen bericht.
De maatschappij bestrijdt dat er wordt geannuleerd om boten voller te krijgen. Haar woordvoerder zei tegen blue News dat zulke besluiten nooit lichtvaardig worden genomen en altijd in het belang van de veiligheid en van een goed verloop van de activiteiten. Corsica Ferries vervoerde volgens eigen opgave in 2024 3,5 miljoen passagiers op 6.100 overtochten. Wat er in ons geval achter zat kunnen wij niet vaststellen, en wij beweren het dus ook niet.
Het speelt niet alleen in 2025. Corse Net Infos schreef op 18 augustus 2023 over geannuleerde en vertraagde overtochten in dezelfde zomerdrukte, ook toen na een storing op de Mega Express 5; de maatschappij sprak daarbij van drie procent van de hoogseizoensreizen. Franse media berichtten al in 2021 over reeksen geschrapte afvaarten. En er bestaat een Facebookgroep van boze klanten met 23.500 leden. Hoeveel kans een reiziger hierop loopt, staat in geen van deze bronnen.
Over de schepen zelf hebben wij niets te klagen. De Mega Victoria waarmee wij uiteindelijk gingen was goed, de heenreis met Moby vanuit Genua ook, en de rest van onze reis was prettig.
Bronnen: blue News, “Annulations à répétition : Corsica Ferries déçoit ses clients”, 23 augustus 2025, en Corse Net Infos, “Traversées annulées ou retardées”, 18 augustus 2023. Gelezen op 23 september 2026; de links staan in de zijkolom.
Omboeken of geld terug: de keuze uit artikel 18
Bij een annulering moet je onmiddellijk een keuze krijgen. Verwacht de vervoerder redelijkerwijs dat een dienst wordt geannuleerd of meer dan 90 minuten later vertrekt, dan legt artikel 18 van Verordening (EU) 1177/2010 hem op om je meteen twee mogelijkheden voor te leggen. De eerste is omboeken naar je eindbestemming onder vergelijkbare voorwaarden, zoals vastgelegd in de vervoersovereenkomst, bij de eerste gelegenheid en zonder extra kosten. De tweede is terugbetaling van de ticketprijs en, waar dat van toepassing is, een gratis terugreis naar je eerste vertrekpunt. Het woord dat de verordening gebruikt is keuze: allebei aanbieden, jij kiest.
In ons bericht stond er maar één van de twee. Er stond dat wij kosteloos naar een andere overtocht konden wisselen, en dat is de eerste mogelijkheid. Terugbetaling van de ticketprijs wordt er niet in genoemd. Wat wij ervan onthielden was “annuleren of omboeken”, en annuleren is iets anders dan terugbetaling: annuleren is je eigen boeking opzeggen, met de voorwaarden die daarbij horen. Terugbetaling na een geschrapte vaart is een recht, en het kost je niets.
Geld terug betekent binnen zeven dagen, contant of op je rekening. Het gaat om de volledige ticketprijs voor de delen van de reis die je niet hebt gemaakt, en ook voor de delen die je al wel maakte als de reis daarmee geen doel meer dient. In bonnen mag het ook, maar alleen als jij daarmee instemt, en dan moeten de voorwaarden soepel zijn qua geldigheidsduur en bestemming. Een bon die je aangeboden krijgt vervangt je keuze dus niet; hij vervangt hem pas als jij ja zegt.
Voor deze keuze bestaat geen uitzondering voor het weer. Storm of een andere buitengewone omstandigheid kan de vergoeding en het onderdak laten vervallen, maar niet de keuze tussen omboeken en geld terug: artikel 18 kent die uitzondering niet. In ons geval speelde het weer trouwens niet mee. De maatschappij noemde zelf de reden, “cause opérationnelle”, en dat is een bedrijfsmatige reden. Een vaart verplaatsen om bedrijfsmatige redenen is een keuze, geen noodweer.
Wat er niet in staat, is een vergoeding voor de rit naar die andere haven. Er bestaat wel een bepaling waarin de vervoerder de kosten draagt van het overbrengen van een passagier vanaf een andere haven dan de geboekte, als een stad of een regio door meerdere havens wordt bediend. Die staat in bijlage I bij de verordening, en die bijlage gaat uitsluitend over reizigers met een beperking of met verminderde mobiliteit aan wie vervoer is geweigerd. Word je als gewone passagier naar een andere vertrekhaven gestuurd, dan heb je dus niet automatisch recht op vergoeding van die rit. Wat je wel hebt is de keuze uit artikel 18: past het nieuwe vertrek je niet, dan kun je je geld terugvragen.
Artikel 18 van Verordening (EU) 1177/2010, nageslagen op EUR-Lex op 23 september 2026.
Eten, een hotel en geld terug bij een late aankomst
Vanaf 90 minuten hoort er eten en drinken te zijn. Artikel 17 zegt het zo: bij een annulering of een vertraging van meer dan 90 minuten bij vertrek krijgen passagiers die uit een terminal vertrekken gratis snacks, maaltijden of verfrissingen, in redelijke verhouding tot de wachttijd. Daar staat een voorwaarde bij die in de praktijk uitmaakt: voor zover die er zijn of redelijkerwijs geleverd kunnen worden. In een terminal met een gesloten kiosk om twee uur ’s nachts is dat een ander gesprek dan midden op de dag.
Moet je blijven slapen, dan is dat voor rekening van de vervoerder. Wordt een verblijf van een of meer nachten nodig, dan biedt hij gratis passende accommodatie aan, aan boord of aan wal, plus het vervoer tussen de terminal en dat onderdak. Voor accommodatie aan wal mag hij een grens trekken: € 80 per nacht en hoogstens drie nachten. Dat vervoer van en naar de terminal telt niet mee in dat bedrag.
Bij weer dat veilig varen in gevaar brengt vervalt alleen het onderdak. De vervoerder moet dat weer dan wel bewijzen. De maaltijden en de verfrissingen uit het eerste lid vervallen niet: die blijven ook staan als het stormt.
Kom je te laat aan, dan komt daar een vergoeding bij. Artikel 19 rekent met de vertraging bij aankomst op je eindbestemming, afgezet tegen de duur van de geplande reis. Bij een geplande reis tot vier uur telt een vertraging van een uur; bij vier tot acht uur twee uur; bij acht tot vierentwintig uur drie uur; en bij een reis van meer dan een etmaal zes uur. Haal je die grens, dan is de vergoeding ten minste een kwart van de ticketprijs. Loopt de vertraging op tot meer dan het dubbele van die grens, dan wordt het de helft.
Bij een retour wordt over de helft van de prijs gerekend. Je krijgt dat kwart of die helft dus over de heenreis of de terugreis, niet over het hele ticket. De betaling volgt binnen een maand nadat je erom hebt gevraagd. In bonnen mag, maar vraag jij om geld, dan moet het geld zijn. En een maatschappij mag een ondergrens hanteren waaronder zij niets uitkeert; die grens mag hoogstens € 6 zijn.
Deze vergoeding vervalt wel bij storm. Weer dat de veilige bedrijfsvoering van het schip in gevaar brengt laat artikel 19 vervallen, net als buitengewone omstandigheden die niet te vermijden waren, ook niet als alle redelijke maatregelen waren genomen. Of wij in ons geval recht hadden op een vergoeding valt uit het bericht van de maatschappij niet op te maken: de oorspronkelijke aankomsttijd staat er niet in, dus hoeveel later wij in Toulon aankwamen dan gepland weten wij niet.
De artikelen 17, 19 en 20 van Verordening (EU) 1177/2010, nageslagen op EUR-Lex op 23 september 2026.
Zo claim je je rechten achteraf
Wij hebben met onze rechten niets gedaan. Jelle daarover, een jaar later: “mijn Frans is onvoldoende om dit op te lossen, en ik moet ook een camping halen de volgende dag.” Ter plekke hoef je niets te regelen: een klacht moet binnen twee maanden bij de maatschappij liggen, en die stuur je ook vanaf de camping.
- Bewaar het bericht zelfDe mail, de sms of de melding in de app waarin de maatschappij de annulering aankondigt is je bewijsstuk. Maak er een schermafbeelding van, met de datum erop. Wat erin staat en vooral wat er niet in staat doet er later toe: in ons eigen bericht werd terugbetaling niet genoemd, en dat zie je alleen terug omdat wij het beeld nog hebben.meteen
- Vraag om de keuze, en doe dat schriftelijkOmboeken of je geld terug is geen gunst maar jouw keuze. Krijg je alleen een alternatief voorgelegd, vraag dan expliciet naar de andere mogelijkheid, in een mail of een chat die je kunt bewaren. Aan een balie is het later jouw woord tegen dat van de maatschappij.
- Neem een bon alleen aan als je hem ook wiltTerugbetaling mag in bonnen als jij ermee instemt. Zeg je ja, dan is dat je terugbetaling. Wil je geld, zeg dat dan, ook als de bon al op tafel ligt. Hetzelfde geldt voor de vergoeding bij een late aankomst: die mag in bonnen, maar op jouw verzoek in geld.
- Bewaar je bonnetjesEten, drinken en een overnachting horen bij een annulering op de rekening van de vervoerder, maar in de praktijk schiet je zelf voor. Bewaar de bonnen en fotografeer ze, want thuis zijn ze kwijt.
- Dien je klacht in binnen twee maandenDit is de termijn die telt. Artikel 24 vraagt dat er binnen twee maanden na de dag waarop de dienst had moeten worden uitgevoerd een klacht bij de maatschappij ligt. Daarna lopen hun termijnen: binnen een maand moeten zij laten weten of de klacht is toegekend, afgewezen of nog in behandeling, en het definitieve antwoord mag hoogstens twee maanden na ontvangst komen. De verordening stelt geen enkele eis aan de taal waarin je klaagt.hier gaat het mis
- Kom je er niet uit, dan is er een toezichthouderElke lidstaat wijst een onafhankelijke instantie aan die op de naleving van deze verordening toeziet. Bij een vertrek uit een Franse haven is dat de Franse instantie, bij een vertrek uit Nederland de Nederlandse. Een lidstaat mag voorschrijven dat je eerst bij de vervoerder klaagt en dat de toezichthouder pas daarna aan de beurt is, als beroepsinstantie.
- Betaalde je met een creditcard, kijk dan ook daarnaarNaast de Europese regels heb je de bescherming die bij je eigen kaart hoort. Wat die precies dekt en onder welke voorwaarden verschilt per uitgever en per kaart, dus dat lees je na bij je eigen bank.
De artikelen 24 en 25 van Verordening (EU) 1177/2010, nageslagen op EUR-Lex op 23 september 2026. Voor ons eigen geval, de vaart van 9 augustus 2025, is die termijn van twee maanden allang verstreken.
Moet ik zelf om een vergoeding vragen?
Voor de vergoeding bij een late aankomst wel. De verordening zegt dat die binnen een maand na het verzoek wordt betaald, en dat verzoek komt van jou. De terugbetaling van je ticket na een annulering loopt anders: die hoort binnen zeven dagen bij je te zijn, contant of per overboeking.
De maatschappij biedt een tegoedbon aan. Moet ik die aannemen?
Nee. Terugbetaling mag in bonnen als jij daarmee instemt, en dan moeten de voorwaarden soepel zijn qua geldigheidsduur en bestemming. Stem je niet in, dan is het de volledige ticketprijs, contant of per overboeking, binnen zeven dagen. Voor de vergoeding bij een late aankomst geldt hetzelfde: in bonnen mag, maar op jouw verzoek in geld.
Mijn boot vertrok een uur te laat. Heb ik dan al rechten?
De verzorging en de keuze niet: de artikelen 17 en 18 hangen aan een annulering of aan meer dan 90 minuten vertraging bij vertrek. De vergoeding uit artikel 19 kan er wel zijn, want die rekent niet met het vertrek maar met de aankomst. Een uur te laat aankomen op een geplande reis tot vier uur is daarvoor al genoeg.
Wat als ik bij het boeken al wist dat de vaart niet doorging?
Dan vervallen de verzorging en de vergoeding. De artikelen 17 en 19 gelden niet wanneer je vóór de aankoop van je ticket al over de annulering of de vertraging was geïnformeerd, en ook niet wanneer die aan jou te wijten is.
Gelden deze regels ook op een cruise?
Voor een deel. Stap je voor een cruise in een lidstaat aan boord, dan val je onder de verordening, maar de artikelen 18 en 19 gelden juist niet voor cruisepassagiers. De keuze tussen omboeken en geld terug, en de vergoeding bij een late aankomst, zijn er dan dus niet. De verzorging uit artikel 17, eten en zo nodig onderdak, blijft wel staan.
Ik heb een open ticket zonder vertrektijd. Geldt dit dan ook?
Nee. Bij een open ticket zonder vastgesteld vertrektijdstip gelden de artikelen 17, 18 en 19 niet. Er is één uitzondering op die uitzondering: een reispas of een abonnement valt er niet onder en houdt die rechten dus wel.
Mijn ticket kostte maar een paar euro. Krijg ik dan ook iets?
Misschien niet. Een maatschappij mag een ondergrens hanteren waaronder zij niet uitkeert, en die grens mag hoogstens € 6 zijn. Een kwart van een goedkoop ticket kan daaronder blijven. De verzorging uit artikel 17 en de keuze uit artikel 18 kennen zo’n ondergrens niet.
Voor welke overtochten dit geldt
De vertrekhaven bepaalt het. De verordening geldt voor passagiers op een dienst waarvan de haven van inscheping in een lidstaat van de Unie ligt. Vertrek je uit Hoek van Holland, Rotterdam, IJmuiden, Calais, Duinkerken, Genua, Bastia, Toulon, Puttgarden, Rødby, Helsingør of Helsingborg, of uit een van de Waddenhavens, dan val je eronder. Waar je aankomt maakt voor die vraag niet uit.
Vertrek je van buiten de Unie, dan hangt het van de vervoerder af. Ligt de haven van inscheping buiten de EU en die van ontscheping erbinnen, dan geldt de verordening alleen als de vervoerder een Unievervoerder is, zoals de verordening dat begrip zelf omschrijft. Voor de terugreis uit Dover, Harwich, Hull, Newcastle of Holyhead is dat dus de vraag die je moet stellen. Vraag bij het boeken welke maatschappijen daaronder vallen, of zoek het op in de vervoersvoorwaarden.
Een aantal boten valt er helemaal buiten. De verordening geldt niet voor schepen die gecertificeerd zijn voor hoogstens twaalf passagiers, niet voor schepen met een bemanning van hoogstens drie personen of waarvan de hele overtocht enkele reis korter is dan vijfhonderd meter, niet voor excursies en rondvaarten die geen cruise zijn, en niet voor schepen zonder mechanische voortstuwing of historische replica’s daarvan. Een pontje van een paar honderd meter valt er dus buiten; een veerboot naar een Waddeneiland niet.
De artikelen 2 en 20 van Verordening (EU) 1177/2010, nageslagen op EUR-Lex op 23 september 2026.
Zet de meldingen van de maatschappij aan voor je vertrekt. Wij kregen het bericht over onze geschrapte vaart per mail, midden in de vakantie. Wie zijn mail dichtlaat, hoort het pas aan de kade, en dan is er niets meer te kiezen.
Noteer hoe laat je werkelijk aankwam. De vergoeding bij een late aankomst hangt aan het verschil tussen de geplande en de werkelijke aankomsttijd. Dat verschil weet je alleen nog als je het genoteerd hebt.
Weeg je vertrekhaven mee bij het boeken. Een haven dicht bij je vakantieadres scheelt rijden, maar alleen als de boot daar ook echt vaart. Op een eiland met meerdere havens is dat geen theoretisch risico.
