- Wat we vergelijken
- de CO2-uitstoot per passagier per kilometer van trein, touringcar, auto, motor, veerboot, vliegtuig en cruise
- Bron
- de conversiefactoren van de Britse overheid (2020) voor de ferry, aangevuld met cijfers van het ICCT voor cruise en vliegtuig
- Ferry te voet
- 19 gram per kilometer; alleen de internationale trein (5 gram) doet het beter
- Ferry met auto
- 129 gram per kilometer voor de auto, 46 gram per persoon met vier inzittenden
- Vliegtuig
- 244 gram per kilometer op een korte vlucht, 156 gram op een middellange, 190 gram op een lange
- Cruise
- 250 gram per kilometer, het meest van alles
- Nagekeken
- 30 september 2026; de cijfers zijn die van het bericht uit 2022
Hoe milieuvriendelijk is de ferry ten opzichte van andere manieren van reizen?
CO2-uitstoot per passagier per kilometer, in gram. Bij de auto gaat het om de auto zelf; met vier inzittenden deel je dat getal door vier.
| Vervoermiddel | Gram CO2 per passagier per km |
|---|---|
| Cruise | 250 |
| Vlucht tot 600 km | 244 |
| Vlucht boven 3.700 km | 190 |
| Auto (alleen) | 174 |
| Vlucht van 600 tot 3.700 km | 156 |
| Veerboot met de auto | 129 |
| Motor | 100 |
| Veerboot met auto, vier personen | 46 |
| Auto met vier inzittenden | 44 |
| Lokale trein | 36 |
| Touringcar | 27 |
| Veerboot te voet | 19 |
| Internationale trein (Eurostar) | 5 |
De ferrycijfers komen uit de conversiefactoren van de Britse overheid (2020): 0,01874 kg per passagierskilometer voor een voetpassagier, 0,12952 kg voor een autopassagier en 0,11286 kg gemiddeld. Die standaard weegt het gewicht van passagiers met bagage, van een auto en van de vracht aan boord tegen elkaar af. De uitstoot verschilt per schip, per route en per weertype; dit zijn gemiddelden.
Ferry veel bewustere keuze dan korte vlucht, internationale trein minste impact
Zet je de ferry af tegen vliegen of een cruise, dan is het een behoorlijk milieuvriendelijke keuze, en helemaal tegenover een korte vlucht. Reizen als voetpassagier per ferry is de beste optie na de trein: 19 gram CO2 per kilometer, tegen 244 gram voor een korte vlucht. De internationale trein heeft met 5 gram de minste impact.
Ook met de auto aan boord blijft de ferry ver onder vliegen, zeker met meerdere mensen in de auto. Reis je met vier personen in een auto aan boord, dan kom je omgerekend op 46 gram per persoon per kilometer, tegen 244 gram voor een vlucht. De uitstoot stijgt zodra de auto meegaat, want het schip verbruikt meer energie om zware vracht en auto's te vervoeren.
Beter nog: laat de auto op het parkeerterrein bij de haven, of reis met het openbaar vervoer naar de haven. Dat scheelt uitstoot en vaak ook veel geld; wat een huurauto op de bestemming kost staat in ons huurauto-onderzoek.
Zelf de CO2-uitstoot van je reis berekenen: Amsterdam - Liverpool
Vermenigvuldig het aantal kilometers per etappe met de uitstoot per kilometer van dat vervoermiddel, en tel op. Doe je dat voor het vliegtuig en voor de ferry (eventueel met de auto), dan zie je snel wat de bewustere reis is. Hieronder de reis van Amsterdam naar Liverpool, enkele reis, met vier personen in één auto.
| Etappe | Afstand | Kilo CO2 |
|---|---|---|
| Vliegtuig: bus Amsterdam - Schiphol | 20 km | 0,54 |
| Vliegtuig: vlucht Schiphol - Liverpool John Lennon | 524 km | 127,9 |
| Vliegtuig: bus John Lennon - Liverpool | 15 km | 0,4 |
| Vliegtuig: totaal | 128,8 | |
| Ferry: auto Amsterdam - Rotterdam | 80 km | 3,5 |
| Ferry: veerboot met auto Rotterdam - Hull | 365 km | 16,8 |
| Ferry: auto Hull - Liverpool | 210 km | 9,2 |
| Ferry: totaal | 29,6 |
Uitstoot in kilo's CO2 per persoon, op basis van vier personen in één auto en de cijfers uit de tabel hierboven. De overtocht Rotterdam - Hull staat op zijn eigen pagina.
Hoe wordt de CO2-uitstoot van een veerboot bepaald?
Uitstoot wordt gewogen. Om te bepalen hoe vervuilend een vervoermiddel is, kijkt men naar de CO2-uitstoot per kilometer. Koolstofdioxide ontstaat bij de verbranding van een koolstofatoom en weegt 3,66 keer zoveel als dat atoom; daarom wordt uitstoot in gewicht uitgedrukt. Hoeveel er ontstaat hangt af van de hoeveelheid energie die nodig is en van de bron van die energie: een TGV op Franse kernenergie stoot veel minder uit dan een trein op stroom uit een kolencentrale.
Waarop een ferry vaart. De meeste schepen varen op gasolie (diesel). Steeds meer schepen varen op LNG of LPG (ongeveer een kwart minder CO2, en veel minder stikstof- en zwaveloxiden), op elektriciteit of op waterstof; bij die laatste twee hangt het milieuvoordeel af van hoe de stroom of de waterstof is opgewekt.
Waarom het per schip verschilt. Het verbruik van een veerboot hangt sterk af van stroming, weer en snelheid: in een flinke storm kan het met ruim twee derde toenemen, vertelde de kapitein van de Princess Seaways aan DFDS. Ook de motor, de rompvorm en het gewicht aan boord tellen mee. Een rederij weet hoeveel brandstof een overtocht kost en hoeveel passagiers, voertuigen en vracht er aan boord zijn, en kan dus terugrekenen wat een passagier uitstoot. Maar niet iedereen reist hetzelfde: te voet, met een auto of met een camper, en er staat vracht in het ruim. Daarom stelde de Britse overheid een industriestandaard op die het gewicht van passagiers met bagage, van een auto en van de vracht tegen elkaar afweegt: 0,01874 kg per kilometer voor een voetpassagier, 0,12952 kg voor een autopassagier, 0,11286 kg gemiddeld.
Verwar de ferry niet met een cruise. Met 250 gram CO2 per passagier per kilometer hebben cruises een slechte naam, en terecht. Die uitstoot kun je niet doortrekken naar een veerboot: die is ingericht op vervoer en dus op efficiëntie, niet op luxe en vermaak aan boord. De ferryvloot wordt bovendien elk jaar schoner: rederijen als Fjord Line, Scandlines, Stena Line en Rederij Doeksen varen inmiddels met LNG-, hybride- of elektrische schepen.
Veerboot of vliegen met het gezin: prijs en CO2 vanuit Nederland
In december 2025 legden we voor zeven bestemmingen de veerboot naast een vliegvakantie, voor een gezin van twee volwassenen en twee kinderen, een week op de bestemming. Bij vliegen tellen we retourvluchten, een hotelnacht bij vertrek en bij aankomst, en een week huurauto mee; bij de veerboot een retour in het hoogseizoen (1 tot 8 augustus 2026) met de eigen auto aan boord en waar nodig een binnenhut.
| Route vanuit Nederland | Vliegen + hotel + huurauto | Veerboot | Verschil | CO2 vliegen (kg per gezin) | CO2 ferry (kg per gezin) | CO2-voordeel ferry |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Londen, via Hoek van Holland – Harwich | € 1.800 | € 820 | € 980 | 450 | 80 | 370 |
| Newcastle, via IJmuiden – Newcastle | € 2.000 | € 1.178 | € 822 | 750 | 240 | 510 |
| Noord-Engeland, via Rotterdam – Hull | € 1.900 | € 845 | € 1.055 | 700 | 220 | 480 |
| Oslo, via Kiel – Oslo | € 2.150 | € 1.739 | € 411 | 1.060 | 260 | 800 |
| Göteborg, via Kiel – Göteborg | € 1.900 | € 1.317 | € 583 | 690 | 160 | 530 |
| Helsinki, via Travemünde – Helsinki | € 2.250 | € 1.504 | € 746 | 1.100 | 280 | 820 |
| Bergen en de fjorden, via Hirtshals – Bergen | € 2.000 | € 1.361 | € 639 | 900 | 260 | 640 |
De ferryprijzen komen uit ons prijsonderzoek voor gezinnen (retour, hoogseizoen, gezin met auto, november en december 2025). De vluchtprijzen zijn ingeschat op basis van prijzen die we opzochten bij onder meer Kayak en Expedia, afgerond. De CO2-cijfers zijn ordes van grootte per gezin op het hoofdtraject, zodat je de verhoudingen ziet; geen boekingsadvies tot op de euro. Op al deze routes ligt vliegen met hotel en huurauto ruwweg € 400 tot ruim € 1.000 boven de veerboot, en stoot de ferry 50 tot 75% minder uit.
Is de veerboot schoner dan het vliegtuig?
Ja, per passagier per kilometer ruim. Te voet op de ferry stoot je 19 gram CO2 per kilometer uit, met vier personen in een auto aan boord 46 gram; een korte vlucht komt op 244 gram. Alleen als je alleen in de auto aan boord gaat (129 gram) komt de ferry in de buurt van een middellange vlucht (156 gram).
Wat is het verschil tussen de uitstoot van een ferry en een cruise?
Een cruiseschip stoot ongeveer 250 gram CO2 per passagier per kilometer uit, een ferry te voet 19 gram. Een cruise is ingericht op luxe en vermaak aan boord, een ferry op vervoer; die uitstoot mag je dus niet op elkaar doortrekken.
Hoeveel scheelt het als ik de auto thuislaat?
Per persoon zakt de uitstoot op de overtocht van 129 gram (auto met één inzittende) naar 19 gram per kilometer. Met vier inzittenden is het verschil kleiner: 46 tegen 19 gram. Bij de haven parkeren of met het openbaar vervoer komen scheelt bovendien vaak in de prijs van het ticket.
Waar komen deze cijfers vandaan?
De ferrycijfers zijn de conversiefactoren die de Britse overheid in 2020 publiceerde voor bedrijfsrapportages; de cijfers voor vliegtuig en cruise komen van het ICCT. Wij hebben ze in 2022 bij elkaar gezet en in 2025 nagekeken; ze staan in de bronnen hiernaast.
Is de veerboot ook goedkoper dan vliegen?
Voor een gezin met auto meestal wel, zodra je hotelnachten en huurauto meerekent. In onze vergelijking van december 2025 lag vliegen op zeven routes vanuit Nederland € 400 tot ruim € 1.000 boven de veerboot; naar Londen, Newcastle en Noord-Engeland liep het verschil op tot € 800 à € 1.050.